Куда подевался фреон?

Chill
Система центрального охлаждения (Chilled water system) – один из двух компрессоров оказался пустым, точнее его конденсатор. Судно долго работало в Африке и оба компрессора работали на 50/70% каждый (на ходу), а в порту один останавливался. Но тут пришла весть, что мы идем на север. Экипаж тщательно стал готовиться, запасаться теплыми вещами, готовить машинное отделение к переходу в северный район. Когда температура забортной воды упала с 35°С до 15°С один реф. компрессор остановили. В новом районе работы температура забортной воды упала еще до 5°С. Для сведения, компрессор остановили в лучших традициях механика и по всем правилам, прописанным в инструкции. Весь фреон был загнан в конденсатор, где он оставался еще полтора месяца, пока мы не пошли обратно в теплые края. Соответственно вскоре потребовалось запустить второй компрессор. Но его стало выбивать по низкому давлению всасывания. Около 80% фреона куда-то ушло. Все клапана и соединения проверили на герметичность – все в норме. Может быть предохранительный клапан на конденсаторе? Но после него в трубе отвода установлен датчик утечки, который молчал как партизан. Компрессор пополнили газом и запустили в работу. Работает он, как и раньше, без проблем. Истина где-то рядом.

  1. Проверяли, все герметично. На фотографии видно, с право конденсатор, а слева испаритель (теплообменник в котором течет тосол) — минимум фитинга и труб. После заполнения потерь тоже не было, вот такая загадка. Возможно датчик утечки газа не уловил утечку через предохранительный клапан. 🙂

Комментировать

Обязательные поля отмечены *. Ваш электронный адрес не будет опубликован.

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

восемь − пять =

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.